Il rendimento elevato Antivari d'ottone GT15/GT17 turbo ha spinto sopportare per la sovralimentazione di Mitsubishi
PRODOTTO DETTAGLIO
►Nome di prodotto: Cuscinetto di spinta di Turbo
Il cuscinetto spinto è posizionato dentro la sede del cuscinetto ed è utilizzato per controllare assiale
movimento (dentro e fuori movimento) nell'asse della turbina fra la ruota del compressore e
ruota di turbina. Poiché le ruote del compressore e della turbina girano alle alte velocità, la spinta
i cuscinetti devono essere lubrificati bene con olio per eliminare l'attrito ed impediscono l'usura.
►Modello |
TD04 |
►Materiale |
Antivari d'ottone/rame Antivari |
►Dimensione |
norma |
►TURBO NO. |
49189-05210 49189-05211 49189-05202
49377-04100 49377-04180 49377-04190
49377-04200 49377-04280 49377-04290
49377-04300 49377-04302 49377-04502
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►Prestazione |
La barra d'ottone può rimuovere il calore migliore ed impedirà l'asse della turbina che si fromfusing al collare spinto.
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Garrett | KKK | IHI | Serie di CT | MITSUBISHI | HOLSET |
GT12 | K03/04 | RHF3 | CT9 | TD02 | HE221W |
GT15 | K14 | RHF4/RHF5 | CT12 | TD03 | HX25 |
GT17 |
K16 | RHF4V | CT12B | TD04 | HX30/35/40 |
GT18 | K24 | RHB5 | CT16 | TD05 | HX50/55 |
GT20 |
K27 | RHC7 | CT20 | TD06 | HX60 |
GT22 | K29 | RHG5 | CT10 | TD07 | HX80 |
GT30 | K31 | TD08 | H2A | ||
GT32 | KP35/BV39 | TF035 | H2C | ||
GT35 | BV40 | H2D | |||
GT37 |
S100 |
HE40V | |||
GT38 | S200 | HE55V | |||
GT42 | S300 | ||||
GT45 | S1B | ||||
HT3B | S2A | ||||
HC5A | |||||
T25 | |||||
T3/T4 |
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